自動車用マフラーの動作原理
1、音響干渉の原理：
車のマフラーの排気管は、通常、異なる長さの2つのパイプで構成され、それらは分離されてから交差します。 2つのパイプ間の長さの違いがあるため、車が放出する音波の波長の半分に等しいため、干渉は、音波の2つの列が交差点でオーバーラップすると発生します。この干渉により、音波が互いにキャンセルされ、それにより音の強度が弱まり、音が減少し、ノイズリダクションの効果が得られます。
2、エネルギー吸収原理：
抵抗消音: 抵抗消音器は、多孔質吸音材 (ガラス繊維、スチール繊維、アスベストなど) を使用して音エネルギーを吸収します。音波が抵抗マフラーに入ると、吸音材の細孔をこすり、音エネルギーを熱エネルギーに変換して放散し、騒音を低減します。抵抗消音器は、高周波騒音に対しては優れた抑制効果がありますが、低周波騒音に対する消音性能は比較的劣ります。抵抗消音器：抵抗消音器は、パイプライン断面積の急激な変化などの構造によって音波のインピーダンスを変化させます。または共振空洞が発生し、伝播中に音波の反射と干渉を引き起こします。この反射と干渉により音波エネルギーが減衰するため、騒音低減の目的が達成されます。耐久性のあるマフラーは低周波騒音に対して優れた消音効果を持っています。
3、複合ノイズ低減原理：
実際の用途では、自動車のマフラーは、2種類の騒音低減方法として抵抗と抵抗を組み合わせた複合騒音低減の原理を採用することがよくあります。この複合マフラーは音波の吸収と反射を同時に行うことができ、より広い騒音低減周波数帯域とより優れた騒音低減効果を実現します。
4、その他の特別な原則：
上記の原理に加えて、自動車マフラーには、微細穴騒音低減原理、圧力低減および膨張騒音低減原理など、いくつかの特別な騒音低減原理も適用されます。これらの原理は、さまざまな用途に適応するためにさまざまな方法で騒音を低減します。シナリオとノイズ特性。
要約すると、車のマフラーの動作原理は、音波の干渉とエネルギー吸収の原理に基づいており、さまざまな騒音削減方法と構造を介して動作中に自動車エンジンによって生成される騒音を減らします。実際のアプリケーションでは、マフラーの適切なタイプと構造を選択するには、特定のノイズ源、ノイズ周波数特性、環境条件などの要因を包括的に考慮する必要があります。
